AGONÍA DE METROLÍNEA

 

Los Sistemas de Transporte Masivo en las principales ciudades colombianas, se han convertido en el principal método de desplazamiento para millones de usuarios, que en su mayoría van desde sus residencias hasta los centros educativos y laborales, y viceversa. Es una de las mejores estrategias para combatir la piratería en el transporte y la nefasta guerra del centavo, y le ha tocado en cierta forma sobrevivir contra los saboteos de los grupos armados ilegales y el afán populista de ciertas pestes politiqueras que andan diciendo que luchan por el pueblo y por el medio ambiente, pero que en realidad buscan beneficiarse de la corrupción, tanto de izquierda como de derecha. Pero la desconexión del Desgobierno de la Etnia Cósmica con las Administraciones Locales, así como la poca inactividad hasta ahora del Gobierno (o Desgobierno) de la Patria Milagro, tiene a la mayoría de estos sistemas en serios problemas económicos y técnicos, es más, ya no se presentan por ahí contratistas polémicos (Clan Torres, Clan Bautista, Collins, Solarte, entre otros), y más cuando quedó demostrado el interés terrorífico de ciertos politiqueros populistas en sabotearlos con los peores métodos (invasión, destrucción de la indumentaria y agresión a personal laboral) gracias a sus milicias que pululan por ahí como insectos en la casa, que ya han sobrevivido a los insecticidas.

 

Un ejemplo claro es el Metrolínea que sirve al Área Metropolitana de Bucaramanga, la cual incluye la Ciudad Bonita, así como los municipios de Piedecuesta, Floridablanca y Girón (Santander), sirviendo a una población de dos millones de personas aproximadamente. ¿Qué ha pasado? En el siguiente párrafo de Caracol Radio, se puede resumir lo que ocurre: “La directora Alix Rojas Borja (Sistema de Transporte Metropolitano, que maneja Metrolínea), hizo un llamado a la ciudadanía para que utilice el transporte público formal. “Estos sistemas funcionan si incentivamos la demanda. Necesitamos que los ciudadanos recuperen la confianza”, afirmó, al tiempo que destacó beneficios como mayor seguridad vial, reducción de costos frente al transporte informal y un impacto positivo en la calidad de vida”. Metrolínea llegó como la solución para los problemas de transporte en dicha Área Metropolitana, pero la poca sincronización entre las administraciones locales y salientes (incluyendo las departamentales y nacionales), así como una inadecuada planeación del mismo, junto con ciertas añadiduras (en su mayoría negativas) de contratistas que no hicieron su trabajo como debería ser, hicieron que el Metrolínea se encuentre hoy en día en un estado agónico, próximo a espirar para que los mototaxistas y buseteros ilegales empiecen a hacer de las suyas, una vergüenza para la zona de la hormiga culona.

 

Ni siquiera la clase política regional se ha tomado un tiempo para reflexionar sobre este tema, ni siquiera en tiempos de campaña electoral, ya que no se oyó a ningún (a) candidato (a) hablar sobre Metrolínea y expresar sus propuestas para solucionar este problema; ni siquiera el Tigre (Abelardo el Divo) ha dicho algo, ni siquiera su Mintransporte (Elsa Noguera) y mucho menos MinVivienda (Jaime Andrés Beltrán, ExAlcalde de Bucaramanga y experto en paseos a la playa cuando hay catástrofes), han dicho algo; como van las cosas, el sistema pasaría a la otra vida y el Área Metropolitana se quedaría viendo un chispero. Como dirían en Oro Noticias: “Sin embargo, mientras avanzan los anuncios y las promesas de transformación, los usuarios continúan enfrentando dificultades. Algunas estaciones presentan deterioro y problemas de seguridad, además de registrar presencia de habitantes de calle y consumidores de sustancias psicoactivas. A esto se suma una flota reducida y una cobertura que, según lo señalado, continúa limitada principalmente a Bucaramanga, situación que mantiene la incertidumbre sobre el futuro del sistema”. Pero este tipo de situaciones no son exclusivas de Metrolínea, también de los demás sistemas de transporte masivo en el país, por cuanto el Desgobierno nacional anterior le hizo la guerra a las administraciones locales, y estas no se preocuparon lo suficiente.

 

Lo único novedoso fue una sanción que recibieron los Administradores Locales de Floridablanca en días pasados (en primera instancia), tal como lo dice el informativo Metropolitano: “En un fallo de desacato, el Juzgado Once Administrativo Oral del Circuito de Bucaramanga decidió sancionar de manera directa a los responsables institucionales de velar por la seguridad del portal PQP (Papi Quiero Piña), totalmente abandonado. La medida afecta al mandatario de Floridablanca, José Fernando Sánchez Carvajal; al gerente y representante legal de Metrolínea S.A., Emiro José Castro Meza; y al subcomandante de la Estación de Policía municipal, Andrés Ernesto Puentes Parra”. Si esto es para una sola estación de Metrolínea sin acabar ni poner en funcionamiento, sería factible imaginarse lo que se vendría por todos los problemas y la agonía de Metrolínea. Incluso, el finado Rodolfo Hernández tendría que rendir cuentas desde el más allá, y el playero Jaime Andrés Beltrán, porque es INACEPTABLE que la quinta zona metropolitana más grande del país, esté a punto de quedarse sin un sistema decente de transporte por el caos, la desorganización, la desidia y la politiquería.