AEROCAFÉ, AEROPASILLA

En el sur de Antioquia, el Viejo Caldas, así como las zonas norte del Tolima y el Valle del Cauca, abundan los dichos exagerados, pero también abundan los proyectos de ese calibre, algunos han llegado a feliz término (no siempre implica un buen usos) y otros se han quedado en elefantes blancos. El objetivo de la columna actual es un híbrido entre las dos situaciones, donde han predominado los criterios politiqueros, regionalistas y religiosos, sobre los técnicos, económicos y factibles; el antiguo departamento de Caldas (fundado en 1905), donde el café pone la plata y la dirigencia, ha dado espacio para todo tipo de excesos en los gastos, como la construcción en las décadas de los 40´s y 50´s de cuatro aeropuertos locales; Santágueda y La Nubia en Manizales, Matecaña en Pereira y El Edén en Armenia. Han tenido sus contribuciones al desarrollo local y nacional, pero han sufrido los rigores de una clase política derrochona y arrogante, que no sabe lo que es administrar, y creen que todo se arregla en cantinas con aguardiente y billar.

Y ahora se encuentra en fase de supuesta construcción el Aeropuerto de Palestina, más conocido como Aerocafé, pero que la realidad lo muestra como Aeropasilla. El proyecto se encuentra ubicado en el municipio del mismo nombre, en el departamento de Caldas, a 22 kilómetros de Manizales y 28 de Pereira, aparentemente en un punto centrado, pero cuyo desarrollo ha sido uno de los hazmerreíres más sonados en los últimos 50 años de Historia Patria. Sus orígenes se remontan a mediados de los 60´s, cuando el eje cafetero se fragmentó en Caldas, Quindío y Risaralda, donde los únicos lazos de comunicación eran Telecom, los buses y los taxis, pero que seguían al vaivén de las castas sociales que aún existen allá (los Fernandos Londoños, Cesares Gavirias y Ancízares Lopez) que no permiten que se haga nada; es más, han tratado de vetar el Festival de Teatro de la ciudad de las puertas abiertas, con la complicidad de la religiosidad montañera, un coctel ideal para los ultraderechistas (es más, tuvieron de candidato presidencial a Oscar Iván Zuluaga, aunque solo se limitaba a recitar los gritos de Álvaro Uribe Vélez), mejor dicho, no aprendieron ni aprenden ni aprenderán a elegir. Que decepción.

Frente a este macondiano proyecto (se pide disculpas a la familia de Gabriel García Marquez), que en un principio se veía como la gran salvación regional, ha pasado a ser la pasilla de una cosecha mal recogida, mal administrada y lamentablemente perdida, porqué en su cincuentenario, tan solo es un plano que se ve muy bonito en el papel, pero absurdo en la realidad. Caídas de terraplenes, desplazamientos de la comunidad urbana y rural del municipio, enredos en los gastos donde lo real son las pérdidas, así como los súbitos cambios de diseño; de la gran pista de 4000 metros de longitud ahora si acaso tiene la mitad, de querer recibir jumbos cargueros ahora se limitará a aviones máximo 70 pasajeros, ¿quien sabe si tendrá operación nocturna?. En este enredo ilógico e imperdonable, valdría la pena hacer la siguiente pregunta: no le sirvieron cuatro aeropuertos abiertos en los 40´s y 50´s al Viejo Caldas, ¿esta utopía indescifrable podrá vivir? Deja muchas dudas en su construcción, con daños ambientales irreparables y una sostenibilidad coja, que prácticamente no tendría como enderezar su camino. Los políticos dirán: “dejemos esto en manos de mi Dios, que el disponga”. El de arriba está muy ocupado en otros asunticos de mayor importancia.

¿Cómo se defiende el proyecto, a pesar de todos los problemas? En la página web del Aeropuerto del Ripio, perdón, Pasilla, rectifíquese, del Café, dice su misión: “La Asociación Aeropuerto del Café es una entidad sin ánimo de lucro…. creada con el propósito de construir un aeropuerto funcional…. operativo y competitivo que satisfaga las necesidades de transporte aéreo de los Habitantes de la región”. Para cumplir dicha misión se necesita un pequeño detalle; ser construido y estar trabajando, lo cual no cumple en su totalidad. ¿Qué visión tendrá? “En el año 2015, la Asociación Aeropuerto del Café entregará  al servicio de la Comunidad de la Región,…. Además, será una Entidad con alta capacidad de gestión, reconocida regional y nacionalmente por su transparencia en la contratación;…. construcción e interventoría de Proyectos de Infraestructura con alto impacto social y económico”. Faltan menos de 40 días para que llegue el año 2015, y el aeropuerto se ve crudo (prácticamente imposible), donde la gestión ha estado ausente, y los impactos sociales y económicos han sido negativos, incluso, desastrosos.

Para la muestra, el siguiente botón: en la edición de la revista Semana (segunda semana de noviembre) se habla del despilfarro de 150 millones de dólares en este problema, y que para solucionarlo, tendrían que sacarse 500 millones más, ¿de donde lo sacarían? De los bolsillos de los ingenuos contribuyentes del país del Sagrado Corazón. Es la mejor muestra de la pésima administración de los dineros públicos, que deberían ser sagrados (como lo profesa Antanas Mockus); pero como van las cosas, se tendría que esperar hasta el año 2025, para saber si funciona en algo o se abandona definitivamente. Lo que si es cierto es que los impactos generados alrededor de Palestina (Caldas) son dantescos, se han llevado por delantes reservas forestales y cuerpos de agua. ¿Quién los recuperará? Nadie.

PD1: Sigue la mojigatería tratando de dinamitar la vía hacia un País más justo e incluyente.

PD2: Drummond, Cerrejón y Cerromatoso siguen funcionando y creando problemas, ¿qué ha pasado?

LA DESVENTURA

Si una ciudad representa la desigualdad social, así como la cultura del antiambientalismo y la insostenibilidad, en Colombia, es Buenaventura (Valle del Cauca). No se entiende como el puerto más importante del país, donde se mueve alrededor del 60% del comercio nacional; no sea capital departamental (no gustará en Cali, se enojará Doña Rosa Halub, pero la lógica es la lógica), no tenga servicios públicos decentes, las vías de transporte y comunicación sean rudimentarias, y no haya pertenencia. Emulando la canción Mi Buenaventura, se podría decir: “Bello puerto de mar, mi Buenaventura, víctima de una sociedad racista y caradura”, es triste que se aísle a sus habitantes (gente calurosa, buena, trabajadora y con una chispa sin igual), ¿es qué no tienen espacio en el país, según la alta sociedad colombiana? En el mundo no hay otro caso de discriminación infame como este.

La riqueza natural que posee, incomparable con otros puntos en el país del Sagrado Corazón de Jesús, contrasta con la falta de oportunidades laborales y sociales, situación que es aprovechada por forasteros peligrosos para sus terribles menesteres. Las Farc y el ELN tienen sus frentes afilados y pendientes de cometer fechorías (como en el caso del General Alzate, que por confiado, fue secuestrado por el frente Iván Ríos en el Chocó, algo inaceptable), las AUC y Bacrim no se quedan atrás, atacan a mansalva (satisfaciendo sus desagradables egos), convirtiendo esta región en un campo de concentración, donde nadie tiene derecho a nada, la fauna y flora cada vez tienen menos posibilidades de vivir; y la ingratitud nacional deja a Buenaventura en manos criminales sin ninguna razón para existir, donde todo vale, y la vida no sirve para nada. Como diría el expresidente Darío Echandía: “Este es un País de Cafres”, vaya que lo es.

¿Cuáles son los problemas? La pregunta suena estúpida frente a la cruel realidad, pero por formalismo, se debe hacer. Empezando por las Casas de Pique; algo que ni el nazismo pensó aplicar, pese a sus tenebrosas características. ¿Quiénes son las víctimas? Habitantes del puerto, pertenecientes a los estratos más bajos, de sentimientos nobles, a quienes una sociedad desbaratada no les dio oportunidades de salir adelante, y tuvieron que convivir con todos los frentes violentos, bajo la ley del silencio, lágrimas y sangre. ¿Cuál fue su delito o pecado? En unos casos, su color de piel (inexplicable que la exuberante tonalidad afro sea humillada al peor estilo medioevo), en otros no acceder a los requerimientos de delinquir (porque los porteños tienen un alto concepto de la moralidad), ser testigos de acciones nefastas, o peor aún, seleccionados al azar. ¿Qué dicen las autoridades? Por más consejos que hagan los poderes ejecutivo, legislativo y judicial en el puerto; la nación no existe allá o se hace la ciega, todo se queda en promesas hipócritas y faranduleras.

Otra perlita; la salud portuaria. Hoy en día, es más fácil contraer un dengue hemorrágico en Buenaventura que en Haití, los servicios de salud no han tenido noticias positivas en 50 años, el agua para consumo humano es peligrosa, la cobertura de servicios públicos tiene más enredos que el proceso de paz, los seiscientos mil habitantes están en medio del caos y la corrupción, ya que sus dirigentes políticos (caso Juán Carlos Martinez) priorizan la acumulación de billete, la satisfacción de sus egos y las falsas argumentaciones de sus convicciones politiqueras. No falta el escándalo en la Alcaldía y el Concejo municipales por año, con destituciones y condenas, pero donde el dinero desfalcado no se ve, y por ende, no se solucionan los problemas de fondo, la impunidad continúa y el pueblo sigue sufriendo en soledad.

¿A nivel ambiental y sostenible? son muchos los problemas que en estos campos hay, trayendo como ejemplo el siguiente caso: en el corregimiento Zaragoza, perteneciente al municipio objetivo de la presente columna, se presenta un problema, al cual las autoridades ambientales no han querido prestarle la suficiente atención: en el blog Ecosistemas Tropicales, se denuncia el desvío y la contaminación del Río Dagua, principal fuente del acueducto de la urbe, gracias a la minería ilegal, que explota oro por la pasividad de los entes de control, y la complicidad de los grupos al margen de la ley, llevándose (en ciertos casos a la fuerza) a pobladores para esclavizarlos allá, y si alguien da una voz de alarma, los llevan a bloquear la vergonzosa vía de acceso hacia este país demente y sin conciencia. Mientras tanto, nada se hace, todo sigue igual, y la tristeza aumenta; no hay derecho.

Por todo lo anterior, se hacen las siguientes preguntas a manera de conclusión:

·         ¿Porqué la sociedad nacional, principalmente la valluna, no admite de una vez por todas su racismo y se dispone a solucionar el caso? Es inentendible que a la población afro como la de Buenaventura solo la tengan en cuenta en campañas electorales, y en chistes morbosos, que vaina.

·         ¿Cuándo será que miran hacia el país que hay de la cordillera occidental hacia el Óceano Pacífico? No es sino mirar el Chocó, la misma Buenaventura, el Cauca (por racismo y negligencia no tienen un puerto decente) y Tumaco; los ilegales siguen haciendo de las suyas sin que nadie se inmute.

PD1: ¿Porqué el Alcalde Petro se quiere meter con desplazados y madres cabeza de familia, cuando lo indicado es aplicar Políticas de Estado? Fallida campaña presidencial 2018.

PD2: Todo indica que en la violencia, las Farc, ELN, AUC, Bacrim y cierta ultraderecha disfrazada de oposición, serían aliados. Un ejemplo sería el caso del General Alzate.

GOBIERNO IMPRUDENTE

“Del agua que evenenes, beberás”, “la prudencia hace verdaderos sabios”, “el estadista escucha antes de ejecutar”, y otros dichos que hacen parte de la sabiduría actual, se deberían aplicar en los gobiernos. Pero en el Segundo Reinado de Juán Manuel Santos, al contrario, las metidas de pata de pensamiento, palabra y omisión, invaden el panorama nacional, constituyéndose en un caldo de burlas, críticas obsesivas de una oposición ávida de poder y dinero, así como el pataleo de ciertos vecinos en debacle. Ni se diga en materia ambiental y sostenible, que no solo no produce votos, sino que ha sido considerada objetivo militar por parte de estamentos legales e ilegales, bajos unos pretextos criminales, absurdos y sin justificación. De ahí a que ambientalistas sensatos (los mismos a quienes el columnista y gobiernista Ramiro Bejarano (el mismo que protagonizó la falsa captura de Phanor Arizabaleta cuando fue Director del DAS bajo el gobierno de Ernesto Samper, hoy administrador de Unasur) los llame ambientalistas extremos sin saberse porqué) estén levantando la voz de alerta sobre los nocivos efectos que se podrían venir en caso de que continuase este calvario de la prosperidad.

¿Causas? en 2010, Santos fue electo bajo la bendición de Álvaro Uribe Vélez (el diablo haciendo hostias), dueño de la burocracia nacional en ese entonces y con aires de reelección indefinida. La mayoría de la nómina pretoriana fue ratificada en sus cargos públicos o trasladadas, en un principio parecía que el Dueño del Ubérrimo (célebre por sus actitudes antihumanas) y había luna de miel; pero llegó el nuevo mejor amigo (Hugo Chávez Frías) y las pases con la región, lo que originó que el expresidente y ahora senador, en unos celos otélicos, le declarase una guerra sangrientamente politiquera, pregonase su desgracia y hasta el día de hoy, diseñase planes de desestabilizar su gobierno, incluso llegando a paros, saboteos, bloqueos y agresiones físicas, ¿qué pasará? En el 2015 seguirán este tipo de trapisondas, puesto que los Diálogos de Paz son el peor golpe para el ego del rabioso mesías, así como del supuesto dueño del rolex, del primo del patrón, de María Fernanda, Paloma y demás personajes. ¿En qué coincidirán el uribismo y el santismo, a la fecha, y en vísperas de elecciones regionales? Una, en que harán alianzas para obtener poder donde otras fuerzas podrían surgir (para la muestra, Angelino Garzón) y la principal, en la negligencia con el Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible.

Con sus acciones y palabras, está reflejado el antiambientalismo de la supuesta prosperidad, hija de la seguridad democrática. Los últimos actos tienen un sinnúmero de ejemplos; por ejemplo, la Fundación Buen Gobierno, presidida por Martín Santos Rodriguez (hijo de mayor de Juampa y consentido de Doña Mechitas), tuvo roces con los periodistas que cubrían la visita de totuma a Europa, además de que aún no ha aclarado su participación en un vergonzoso incidente que ocurrió en un prestigioso restaurante en Río de Janeiro (pleno mundial de futbol), ya que en su delegación iban Carolina Guerra, Manolo Cardona, Yamid Amat Serna y Federico Restrepo (alto ejecutivo de Pacific Rubiales), que decepción. Otro caso es el del Ministro de Defensa Juán Carlos Pinzón a quien se le destaca su duro lenguaje contra los ilegales (así estén en diálogos), pero que a la hora de acciones no se han visto resultados importantes. Ni hablar del virrey, perdón, vicepresidente Germán Vargas Lleras y las visiones sobre gamines en todas partes, el ministro de Medio Ambiente Gabriel Vallejo con sus Licencias Express, el ministro de Justicia Yesid Reyes que le ha dado un pésimo manejo al paro judicial (¿qué pasó con el célebre defensor de Valerie Dominguez?), ni hablar del mechoneo estilo show de laura entre el Procurador y el Fiscal, así como el ego de Gustavo Francisco, el Alcalde de Bogotá.

Pero hay dos casos que se traen a la presente columna como especiales por sus posibles impactos ambientales y peligrosos: Primero. Un proyecto sobre terrenos baldíos que anda rondando por ahí. Si, los mismos que han sido célebres para Carlos Urrutias, Ruben Darío Lizarralde y María Fernanda Campo. El Gestor sobre esta espada para los Recursos Naturales, dicen, sería el Superministro de Presidencia y antiguo defensor de Pacific Rubiales Energy Corporation (la misma de Don Federico de los Platos de Restaurante). ¿Qué trae? Según las 2 orillas, el hijo del Maestro Salustiano habría diseñado un proyecto que permitiría reforzar al gobierno la confianza inversionista mediante la no expropiación ni confiscación ni compra de los terrenos que habrían sido adquiridos, bien sea de manera legal o de forma extraña, incluyendo desplazamientos forzados. No puede haber PAZ sin aclarar estos asuntos.

Segundo; proveniente de la Agencia Nacional de la Minería, en cabeza de la bella Natalia Gutierrez. ¿Qué pasó? En una entrevista concedida a medios de comunicación, mencionó esta perla: “No podemos dejarnos ganar por los Ambientalistas Radicales”. Muy similar a Don Ramiro Bejarano, tal como lo ha denunciado con toda razón, el Exministro del Medio Ambiente Manuel Rodriguez Becerra. Frente a esto, solo toca decir, pese a que avanzan los diálogos de paz en La Habana, en la burocracia todavía pululan las voces de guerra, que no le permiten a Colombia una segunda oportunidad sobre la tierra.

PD1: La Justicia Indígena es lógica, práctica y sabia; a pesar de los berrinches de la ONU y Asonal Judicial.

PD2: Un adefesio peligroso es el proyecto de pasar un Oleoducto por el Parque Nacional Natural Los Picachos.

MASIVO CACHACO

Bogotá, que pasó de ser la Atenas Suramericana a la sometida al Élego Inhumano, ha sabido sortear varias torturas, entre las que se destaca la ausencia de un Sistema de Transporte Masivo. A principios de siglo funcionó el Tranvía, que desafortunadamente sucumbió el 9 de abril de 1948, cuando el asesinato de Jorge Eliecer Gaitán dio al traste a la guerra infame que ha padecido el país; Santos la define como un conflicto armado que se puede acabar con el diálogo (gesto loable) mientras que Uribe (en su ego armamentista) dice que lo que hay es una simple amenaza terrorista (¿admite que sus ocho años de seguridad democrática no sirvieron?). Después llegaron los trolebuses, que fueron una gran alternativa (sobre todo cuando había paro de latas de sardinas disfrazadas de buses urbanos), se veían pintorescos y serios a la vez con sus cargaderas pegadas a su cableado exclusivo, con tarifas económicas; pero las ansias burocráticas y politiqueras de ciertos sindicatos distritales le dieron su certificado de defunción.

¿Qué vino después? Luego de diez años del monopolio de la cruceta, llegó el Transmilenio como una gran esperanza, liderada en la buena Alcaldía de Enrique Peñalosa; tuvo que enfrentarse a la beligerancia de la izquierda en el concejo distrital (actualmente lo culpan y hasta lo insultan de no haber hecho el metro, pero como dijo Jaime Castro en La Controversia (Canal Capital), quien realmente se le arrugó a este proyecto fue el presidente de entonces, Ernesto Samper Pizano), en el año 2000 empezaron las troncales Caracas y Calle 80 con resultados exitosos, que continuaron durante la segunda administración de Antanas Mockus y los dos primeros años de Lucho Garzón, cuando llegaron las troncales de la 30 y américas. Después llegó la alianza de los Moreno Rojas, el Uribismo en la Casa de Nariño y el Samperismo, originando el famoso Carrusel de la Contratación y por ende, la debacle en la construcción de la troncal de Transmilenio de la calle 26, el cual no solo quedó incompleto (un Portal El Dorado que ni siquiera llega al aeropuerto), sino que provocó un daño irreparable al Parque de la Independencia. Ahora con Petro el Cautelar se han propuesto las troncales de las avenidas 68 y Boyacá, pero todo parece indicar que se quedarán en ilusiones, más adelante se verá el porqué. Nota: ha empezado a funcionar la línea hasta Soacha, un gesto noble pero que se ha vuelto una bomba de tiempo, puesto que por ahorrarse unos pesos, no le hicieron un Portal al municipio cundinamarqués con todas las de la ley, con sistema de alimentación propia; basta con mirar la pelotera alrededor de la estación San Mateo, parece un campo de concentración.

Desde hace dos años empezó a implementarse el SITP (Sistema Integrado de Transporte Público), que si bien funciona a medias y con unos buses aceptables, tiene el gran inconveniente de la guerra de egos entre Angelcom y Recaudos Bogotá. Eso sí, gracias al SITP, la gente ha empezado a tener conciencia de que lo peor es seguir alimentando la famosa guerra del centavo, que deben haber sillas especiales para población mayor, mujeres embarazadas y personas con discapacidad. En la Columna Bogotá Inhumana (30/10/13) se hacía la siguiente reflexión sobre la materia: “Parece el reencauche de buses viejos (después de largas jornadas en la guerra del centavo), que se vuelcan, chocan, atropellan, varios choferes siguen con la cruceta en mente. Además, el metro todavía no arranca ni siquiera su construcción (los planos tienen más dudas que certezas), los cables del sur parecen una utopía irrealizable, los buses padrones no es que contribuyan con el mejoramiento del tráfico ni del medio ambiente ni del desarrollo sostenible”. Con lo positivo anteriormente resaltado, los bloqueos a transmilenio (con pedidos de destruirlo), y el cable de Cazucá a punto de naufragar en la politiquería distrital, si queda la sensación de que la administración ha dejado a su suerte los buses azules, rojos, verdes y anaranjados.

¿Lo anterior porqué? El Alcalde Petro, más en un afán de meterse en una imposible campaña presidencial del 2018 (ojo con las sanciones por el caso de la recolección de basuras), salió con los planos del metro pesado y subterráneo para Bogotá; una línea cuyo eje principal son las troncales américas y caracas hasta la calle 100, 27 kilómetros en forma de longaniza (sin ánimo de ofender a nadie) a profundidad; es loable esto, pero tiene sus inconvenientes: en una ciudad hecha sobre cuerpos de agua como Bogotá, ¿no habrían problemas?, ¿porqué no se tuvo en cuenta el corredor férreo cuya base principal es la Gran Estación de la Sabana?, solo se favorecen siete localidades, ¿qué pasará con las otras trece, donde están las demás fases del metro?, ¿porqué tanta prevención contra quienes han hecho de manera respetuosa a este metro (dicen que los planos vienen desde Samuelito) como el mismo Peñalosa y el exministro Rudolph Hommes? Es bien sabido que la financiación del metro corresponde al Estado Colombiano en un 70% mientras que el Distrito se lleva el 30% restante; ¿no se podría pensar en un sistema para integrar a varios municipios de la sabana como en toda metrópoli que se respete? Sería bueno que el gobierno nacional analizase bien la factibilidad de este proyecto, porque no se puede imponer la visión ideológica sobre la técnica, económica, ambiental y sostenible.

PD1: La triste historia de pasión del hijo del presidente de la Corte Suprema en un vehículo oficial, el muchacho no pudo desfogar su virginidad ilegal.

PD2: El Príncipe Carlos y Camila Parker se gozaron las colombianadas durante su visita.